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胎压监测系统的耦合测试所需要的屏蔽和耦合设备

胎压监测系统利用安装在四个轮胎内的传感器收集轮胎的压力和温度信息,并将收集到的信息通过RF信号和车载信息网络,传递并显示在仪表板上,可以使驾驶者实时地接收到准确的轮胎信息。

技术原理

轮胎压力侦测系统(Tire Pressure Monitoring System,简称TPMS)分为三种。一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB),另一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB)。还有一种复合式胎压监测系统。

直接式胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器,直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。


间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多,它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数,若其中一只轮胎胎压较低,这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。所以说这个功能只要升级ABS系统的App就能实现。但这种间接式胎压监测存在一些问题。大部分间接式胎压监测系统无法指出具体哪个轮胎发生异常。如果4只轮胎同时发生胎压不足也会失效。而且遇上冰雪、沙石、弯道多等状况,轮胎转速差就会较大,当然胎压监测也会失去作用。

还有一种复合式胎压监测系统,它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并配合4轮间接式胎压监测,可以降低成本,解决掉了间接式胎压监测系统不能检测出多个轮胎同时出现气压异常的缺点。但是,它仍然不能像直接式胎压监测系统那样提供所轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测系统不仅可以优化车辆操控性,提高驾驶的安全性,同时可以减少燃油的消耗,降低二氧化碳的排放。

天线测试所需要的屏蔽设备和耦合

胎压监测系统的耦合测试所需要的设备和其他无线通讯产品的耦合测试基本一致。

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